西成客专朝天站，建设现场一派繁忙。记者张建明摄

1月5日，小寒，农历腊八节，记者一行乘车来到朝天区转斗乡西成客专朝天站建设现场。踏上建设热土，北风卷起黄沙，吹得人裸露在外的肌肤没有了知觉。现场大货车来回穿梭，卷起一阵扬土，迷离了双眼，寒冷的天气与热火朝天的建设场景形成强烈反差。

  “上有千仞岩，势欲压人顶。下有万丈溪，清欲摄人影”……曾经的七盘关险峻的地势，征服了无数文人墨客留下感叹。

  如今的七盘关交通发达，国道108线、京昆高速贯穿，过去高山险阻的交通只能在文字中寻找踪影，正在建设的西成客专朝天站也将使得交通更加便利、快捷。

  西成客专全线贯通后，届时，从广元至西安理论旅行时间将缩短至2小时，而从广元乘坐动车前往北京也只需要6小时左右。

  挖掘机每分钟3次挖掘每天挖土1000方，西成高铁车站建设忙

  来到西成客专朝天站的修建现场，高精工、木工、架子工、机械工、电工、焊工，现场200多名工人正同时作业。

  工地醒目的位置拉着印有“紧抓安全生产，大干60天，建设山水四川”的红色横幅，激励着每一位建设者。

  “目前我们的主要任务是抢抓时间节点，为高铁调试提供保障”，中铁十二局现场负责人罗斌介绍。

  左旋转、右旋转找准位置下挖，挖掘机师傅董悦每天要重复同样的动作近八百次。每分钟3次的挖掘频率，挖土1000方，拉载20方的卡车要拉50车。

  临近春节，为抢抓时间节点，工人们每天都铆足劲头干活。钢筋工李师傅是朝天本地人，采访中李师傅说：“加班都有加班工资，工人都情愿加班，干了三个月，只有前几天当天来回去吃了个酒”。

 西成客专全线设计时速250公里每小时，四川段北起广元朝天区川陕省界，南至绵阳江油市，全长165.836公里，是未来北向出川的第一快速通道，同时也是第一条穿越秦岭的高速铁路。

  向北在西安与郑西客专、京广客专相连后直达北京，向南在江油站与成绵乐客专接轨后与沪汉蓉客专相连直达上海、与成贵及贵广高铁相连直达广州。

  站点方面，广元境内设朝天站、广元站、剑门关站、青川站4个车站。陕西境内设西安北、汉中、宁强南等10个车站。

  西成客专计划将于2017年底正式开通运营。目前，从广元坐火车到西安最快需要8小时，西成客专通车后，从广元乘坐动车到西安只需要不到2个小时。未来，成都经此线前往北京的理论旅行时间也将缩短至6个小时。

  根据规划，该线路2020年将每日通行客车125对，远期2030年将达到185对，最高峰发车间隔4分钟，全线采用动车组，单向通行能力最高可达7000万人/年。

  4个4A级旅游集散地转斗乡发展大引擎

  西成客专朝天站，该站距宁强南24公里，广元38公里，占地面积约9.1万平方米，项目总投资约两亿元，项目建设主要包括车站站房、信号楼、站台、警务办公区、站前广场等。其中，站前广场由我市出资建设，总占地3.2万平方米，总投资约5000余万元。目前站内建设正有序推进，站前广场于2016年11月初开工建设，预计2017年4月完工。预计2017年底建成通车。

  “项目建成以后转斗乡将成为4个4A级景区游客集散地，对全乡经济和各项社会事业快速发展，为转斗如期脱贫、如期小康，建成川陕结合部乡镇全面发展的一面旗帜奠定坚实基础。”朝天区转斗乡党委书记侯光鸿敏锐地意识到，西成客专将给转斗乡带来良好地发展机遇。

记者 袁杨