建设旅游扶贫路 串起青山绿水

七曾旅游扶贫公路工程建设见闻

挖掘机械轰鸣，工程车穿梭如织，头戴安全帽的工人忙碌不停……12月19日，太阳刚刚出来，气温还比较低，但在朝天区七盘关至曾家山旅游扶贫公路项目各建设工地上，却是一片热火朝天的繁忙景象。

这条总投资10亿元的旅游扶贫公路，于2020年底前建成通车后，将有效解决国家4A级旅游景区曾家山的道路交通瓶颈问题，成为辐射带动沿线8个乡镇21个精准脱贫村经济社会发展的一条旅游大道、扶贫大道、生态大道。

每日100多台机械施工

“我们每天投入160余人、100多台大型机械现场施工，以保障工程进度。”施工方四川路桥集团项目负责人马甫兵带着记者走进施工现场看到，工人们正在加紧路面开挖、预制桥梁、边坡加固等工作，沿线工地都有“大动作”。

走进潜溪河大桥混凝土拌合站，记者看到，钢筋加工、碎石加工、拌合站等场地内，建筑材料堆放有序，工人们紧张忙碌着。马甫兵介绍，截至目前，共设有60多个施工点位，已累计完成14条施工便道，路基土石方挖填190万立方米，挡防工程51000余立方米，桥梁桩基98根，墩柱51根，系梁33道，盖梁18个。

“该工程全线22公里已经全部进入施工阶段，目前已完成总体形象进度的30%。”朝天区交通运输局总工程师母建容介绍，为确保工程进度，该局派出专职工作人员现场办公，解决施工过程中的难题。预计2020年5月底前，该项目驳接京昆高速七盘关互通匝道至核桃园广场路段将建成并试通车。

每日钢筋用量超15吨

中午时分，潜溪河大桥段施工现场钢筋加工场内，依然焊花绚烂、机器旋转，各项生产井然有序。随着七曾路项目建设速度的加快，对钢筋网笼及钢筋结构件需求量大幅增长，工人们为了赶进度，常常把饭点推了又推。

来自陕西省宁强县的钢筋工罗国林就是这样一位。他所从事的工作是用钢筋直接螺纹滚丝机给每一根钢筋头滚丝，他介绍，滚丝完成的每一根钢筋通过螺丝连接，再用箍筋经过层层焊接，制作成钢筋网笼，由吊机安装后进行浇筑。“我们班组的工作进度，直接影响着后续桥梁网笼焊接加工进度，进而影响到全线施工进度。最近工作量大幅度上升，为了不影响施工进度，辛苦一点也是值得的。”

“七曾路全线有大中型桥梁23座，共计3800米，每天施工所需钢筋结构件在15吨以上。”马甫兵介绍，为保障全线工程的顺利推进，项目部制定了详尽的施工计划，倒排工期，提前做好所需设备、施工材料的采购，同时落实好相应的施工班组轮流施工。

工程共需809片桥梁

预制桥梁的生产同样影响着工程建设进度。为此，工程项目部在中子镇枣树村设置了预制场。来到现场，记者看到滑动龙门吊安装就位，数名工人正在预制场地面浇筑台座。

“七曾路项目共计需要809片桥梁，该预制场将承担590多片桥梁的预制工作。”马甫兵介绍，该预制场占地约800多平方米，施工方将对地基进行处理，并建设桥梁结构物预制台座，为今后顺利生产打下基础。目前各项准备工作就绪，2020年1月初将全面投产，届时每月可量产70多片桥梁。

马甫兵还介绍，该桥梁预制场将向潜溪河大桥、柏树沟大桥、龙洞沟大桥等15个桥梁施工点运输桥梁，所选位置交通便捷，距离各施工点位的运输距离都在5公里以内，有利于控制工期，也能最大限度避免天气、路况对运输的影响，从而保证施工安全。

（记者 鄢怀林）