在对接京津、服务京津中加快发展

河北着力完善协同创新体系

本报记者 万秀斌 史自强

《 人民日报 》（ 2024年05月20日 第 01 版）

河北保定市满城区，一辆智能市域动车组列车正在试车线上调试。“这是我们的最新产品，设计时速达200公里，采用全自动驾驶技术，多项性能参数达到国内领先水平。”河北京车轨道交通车辆装备有限公司总经理钱兆勇说。

河北京车是京津冀协同发展中的一个创新项目。京冀两地联手，北京市基础设施投资有限公司在保定设立河北京车，采取“北京研发+河北制造”模式——京投装备技术研究院作为研发平台，河北京车作为研发成果转化生产基地。河北京车已累计生产下线17种新车型，2023年产值达13.5亿元。

习近平总书记2023年5月主持召开深入推进京津冀协同发展座谈会时指出：“京津冀作为引领全国高质量发展的三大重要动力源之一，拥有数量众多的一流院校和高端研究人才，创新基础扎实、实力雄厚，要强化协同创新和产业协作，在实现高水平科技自立自强中发挥示范带动作用。”

深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，河北着力完善协同创新体系，构建产学研协作新模式，不断提升科技成果区域内转化效率和比重，推动高质量发展。

畅通渠道，加快推进“京津研发、河北转化”——

河北加强与京津高校、科研院所对接协作，搭建技术转移平台和中试熟化基地，让京津富集的创新资源和科技成果加速在河北孵化转化；积极推进河北·京南国家科技成果转移转化示范区建设，推动政策先行先试；建成省级以上技术转移服务机构168家。

2023年，河北吸纳京津技术合同成交额达810亿元，是2014年的12倍；京津专利技术在河北转化1339次，同比增长74.74%。

携手京津，合力攻关共性技术难题——

对接企业实际需求，河北引入京津等地科研资源，与省内11家产业技术研究院构建产学研协作新模式，已攻克30多项关键共性技术难题。

走进位于邢台市临西县的河北省轴承产业技术研究院研发基地中试车间，“工业机器人减速器”研发课题组的几名技术人员正在优化新产品轴承精度。

临西县轴承产业已有约50年历史，但工业机器人减速器轴承生产起步晚，一度发展较慢。如何破题？河北科技部门引入北京航空航天大学科研团队，与河北省轴承产业技术研究院共同攻关。2023年，双方联合研制出工业机器人活齿架减速器专用轴承。“新产品具备高承载能力、高精度、高刚度等特点，一套轴承可替代现有的多套轴承，能大幅降低生产成本。”中试车间主任郭金亮介绍。

创新联动，不断深化产业协作——

仅几秒钟，电脑屏幕便显示出受试物核酸浓度……在位于京南·固安高新区环保产业园的国科赛赋河北医药技术有限公司里，一批来自京津的创新药物正在试验和检测。

生物医药是河北重点发展的产业之一。近年来，京津冀联合绘制首批6条重点产业链图谱，涵盖生物医药、氢能、网络安全和工业互联网、高端工业母机、新能源和智能网联汽车、机器人领域。

为促进区域创新链、产业链、供应链深度融合，河北省推动组建机器人产业联盟，成员单位包括中关村机器人产业创新发展有限公司、唐山百川智能机器股份有限公司等。2023年，河北机器人企业达到235家，主营业务收入102.9亿元，同比增长57.1%。

创新联动，助推河北钢铁等传统产业高端化、智能化、绿色化升级改造步伐加快，生物医药、电子信息、新能源汽车等新兴产业迅速成长。2024年一季度，河北省规模以上工业战略性新兴产业增加值同比增长9.3%，规模以上高新技术产业增加值同比增长13%。

“我们将牢牢把握高质量发展这个首要任务，紧紧抓住京津冀协同发展战略机遇，努力把京津科技和产业溢出效应承接好，在对接京津、服务京津中加快发展自己，奋力谱写中国式现代化建设河北篇章。”河北省委书记倪岳峰表示。